ماجرا از این قرار است که رئیس لیگ‌های فوتبال استرالیا اعلام کرد توافقی با ایالت «نیو ساوث ولز» به ارزش ۱۰ میلیون دلار حاصل شده که در پی آن میزبانی دیدارهای فینال این رقابت‌ها به مدت سه سال به «سیدنی» واگذار می‌شود.

از سال ۲۰۰۵ که لیگ یک استرالیا آغاز به کار کرد، باشگاه‌ها بر اساس نتایج دیدارهای پایانی، میزبانی سال بعد را به دست می‌آوردند و این تصمیم باعث جنجال‌های بسیاری شده است. در سال‌های اخیر همواره تیم‌های ملبورن عملکرد بهتری در فینال‌ها داشتند.

این خبر، واکنش‌های زیادی را در میان هواداران دو تیم شهر ملبورن ایجاد کرد و آن‌ها با هم قرار گذاشتند که به نشانه اعتراض، در دقیقه ۲۰ دربی این شهر، ورزشگاه را ترک کنند.

اما در دقیقه ۲۱ این دیدار، هواداران وارد زمین شدند و «توماس گلوور» دروازه‌بان تیم سیتی با یک سطل مورد حمله گرف گرفت و با صورتی خونین، زمین مسابقه را ترک کرد. باشگاه سیتی هم اعلام کرد گلوور به دلیل مصدومیت از ناحیه سر، توسط پزشکان مورد مداوا قرار گرفته است. داور نیز بازی را نیمه‌کاره تمام کرد.

جمعه شب نیز تماشاگران تیم نیوکاسل جتس در بازی مقابل بریزبین رور، به نشانه اعتراض به این تصمیم، ورزشگاه را ترک کردند.

بیشتر بخوانید:

۲۵۸۲۵۴

شب گذشته تعدادی اغتشاش‌گر و مزدوران منافقین با کوکتل مولوتوف به مسجد امام هادی (ع) خرم‌آباد حمله‌ور شده و ضمن آتش‌زدن پارچه‌ها و کتیبه‌های مجلس عزای حضرت زهرا(س) خساراتی به مسجد زدند. منبع: ایرنا

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، این گزارش فهرستی از حیوانات ترسناک منقرض شده در مقابل حیوانات زنده است.

بیشتر بخوانید:

موجودات ترسناک در ساحل/ نترسید اینها بیگانگان فضایی نیستند / عکس

وحشت آمریکا از ورود سیستم موشکی پیشرفته روسیه به ایران/ عکس

معمولاً ما انقراض حیوانات را جشن نمی‌گیریم، اما در این مورد، ممکن است همه ما راحت‌تر بخوابیم، چراکه می‌دانیم این موجودات راه نمی‌روند، شنا نمی‌کنند یا در اطراف پرواز نمی‌کنند.

گربه‌های شمشیردندان

به گزارش نشنال جئوگرافیک، این حیوانات برای اولین بار ۲ میلیون سال پیش در آمریکای شمالی و جنوبی ظاهر شدند.

منطقی است که فرض کنیم این گربه‌های دندانه‌دار شبیه به گربه‌هایی هستند که امروزه می‌شناسیم، مانند شیرها و ببرها، اما آنها بسیار متفاوت هستند. Sabertooths دم کوتاه و بدنی سنگین و عضلانی داشت. نشنال جئوگرافیک توضیح داد که ویژگی‌های فیزیکی آن‌ها به آن‌ها کمک می‌کرد تا به‌جای تعقیب، کمین کنند و بر روی طعمه‌شان هجوم ببرند.

یک واقعیت جالب (و ترسناک) این است که دانشمندان در واقع هدف نیش های بزرگ این گربه ها را نمی دانند.

مگالودون

مگالودون اساسا یک کوسه بزرگ و قاتل بود. به گفته نشنال جئوگرافیک، وزن این حیوان ماقبل تاریخ به اندازه ۳۰ کوسه بزرگ سفید (۵۰ تا ۷۵ تن) بوده‌است و ۴۰ تا ۶۰ فوت طول داشت.

مگالودون ها دهان و دندان های بزرگی داشتند. نشنال جئوگرافیک توضیح داد که یکی از بزرگترین دندان های مگالودون که تا به حال پیدا شده است، طول یک کنترل تلویزیون بود. یک واقعیت جالب دیگر در مورد این کوسه‌های بسیار بزرگ این است که نیروی نیش آن‌ها از T-Rex قوی‌تر بود آن‌هم نزدیک به ۳ برابر.

مگانئورا

حتی ایده یک حشره غول پیکر نیز ناراحت کننده است و به گفته نشنال جئوگرافیک، این حشرات غول پیکر در گذشته به دلیل وجود اکسیژن اضافی در جو رایج بودند. مگانئوراها شبیه سنجاقک‌ها به نظر می‌رسیدند -اما خیلی خیلی بزرگتر و ظاهراً این حشره شکارچی مربوط که نزدیک به ۳۰۰ میلیون سال پیش می‌زیسته، دارای طول بال ۸۰ سانتی‌متر بوده است!

جوزف آرتیگازیا

احتمالاً فکر می کنید جوندگان بسیار بزرگی را در شهر خود دیده اید، اما آن بچه های کوچک در مقایسه با Josephoartigasia چیزی نیستند. در اصل، این حیوان منقرض شده یک موش بسیار بزرگ است. به گفته نشنال جئوگرافیک، در واقع، این بزرگترین جونده ای است که تاکنون ثبت شده است و حدود ۹۹۷ کیلوگرم وزن داشت!

سارکوسوچوس

به گفته دانشگاه شیکاگو، کروکودیل ها به اندازه کافی ترسناک هستند، اما حدود ۱۱۰ میلیون سال پیش، بسیار ترسناک تر بودند. سارکوسوچوس برای اولین بار در نیجر، آفریقا کشف شد و به دلیل جثه بزرگ، دندان های تیز و فک قدرتمندش، یک شکارچی برتر بود.

کانال یوتیوب بی بی سی، بی بی سی Earth Unplugged، سارکوسوچوس را به عنوان بزرگترین تمساح جهان توصیف کرد که ۱۲ متر طول و ۱۵ تن وزن دارد. این حیوان می‌توانست هم در آب و هم در خشکی شکار کند و به این ترتیب به یک شکارچی بسیار سازگار تبدیل شده است.

منبع: گرین‌مترز

۲۲۷۲۲۷

سومین جلسه رسیدگی به پرونده سقوط هواپیمای ۷۴۷ کشور اوکراین با حضور متهمان، شاکیان، خانواده جانباختگان و وکلای آن‌ا به ریاست قاضی «ابراهیم مهرانفر» در دادگاه نظامی استان تهران برگزار شد.

مسعود عابدینی: تقریبا ۶۷ سال از تولید لندکروزر می گذرد و پس از شورولت سابربن، طولانی‌ترین مدت تولیدِ یک مدل در جهان را دارد.

در این مقاله قصد داریم به بررسی یکی از خوش سابقه‌ترین خودروهای جهان، تویوتا لندکروزر، بپردازیم.

بیشتر بخوانید: 

داستان تولید لندکروزر از دل جنگ جهانی دوم آغاز می شود. زمانی که کره شمالی به کره جنوبی حمله کرد، آمریکا می‌خواست از کره جنوبی، در مقابل کره شمالی که حامی آن شوروی بود، حفاظت کند. در آن هنگام،ژاپن تحت تصرف آمریکا بود.

آمریکا از ژاپن خواست تا خودرویی نظامی بسازد و در سال ۱۹۵۱، با الهام از جیپ‌های آمریکایی، این امر محقق شد. خودروی مذکور تویوتا جیپ BJ نام داشت. پیشرانه‌ بکار رفته در آن هم ۳.۴ لیتریِ ۶ سیلندر خطی بود.

نسل J۲۰ (از ۱۹۵۵ تا ۱۹۵۹)

فروش J۲۰، به عنوان اولین نسل لندکروزر (غیررسمی) آغاز شد.پیشرانه‌ی موجود در آن ۳.۹ لیتریِ ۶ سیلندر خطی با نام F تایپ بود.

نسل اول J۴۰ (از ۱۹۶۰ تا ۱۹۸۴)

لندکروزر به صورت رسمی با مدل J۴۰ در سال ۱۹۶۰ کار خود را آغاز کرد. این نسل در ایران به دلیل طراحی خاص‌اش، به لندکروزر کالسکه‌ای و ۲F معروف است.

دو نوع پیشرانه در این خودرو به کار رفت. پیشرانه‌ اول با کد F عرضه شد که ۳.۹ لیتری بود. پیشرانه‌ معروفِ ۲F که ۴.۲ لیتریِ ۶ سیلندر خطیِ ۱۲ سوپاپ بود،پیشرانه‌ دوم این خودرو را تشکیل می‌داد. این پیشرانه با انجام اصلاحاتی، در سال ۱۹۷۵،به جای پیشرانه‌ F به کار رفت.

کاربری‌های این خودرو متنوع بود و در کلاس‌های دو درِ شاسی، چهار درِ واگن و دو درِ وانت عرضه شد. این مدل در اواخر سال های جنگ ایران و عراق حضور پررنگی داشت. تولید این نسل تا سال ۱۹۸۴ ادامه داشت.

نسل دوم J۵۰ (از ۱۹۶۷ تا ۱۹۸۰)

در سال ۱۹۶۷،نسل J۵۰ لندکروزر معرفی می شود. این نسل بر پایه ی J۴۰ ساخته شد و در واقع نسخه‌ راحت‌ترِ آن محسوب می‌شد.

این لندکروزر توسط تویوتا، اولین استیشن واگن واقعی، نامیده شد. این نسل یکی از کمیاب‌ترین نسل‌های لندکروزر در ایران است. پیشرانه های F و ۲F هم به موازاتِ J۴۰ در این نسل به کار رفت.تولید J۵۰ تا سال ۱۹۸۰ ادامه داشت.

نسل سوم J۶۰ (از ۱۹۸۰ تا ۱۹۹۰)

این سری به معنای واقعی حریف خودروهای آمریکایی بود. طراحی آن پخته شده و از نظر فنی حرفی برای گفتن داشت.نسل جدید پیشرانه‌ی ۲F با کد ۳F در این خودرو به کار رفت که ۴ لیتری بود و ۱۵۵ اسب بخار قدرت و ۲۹۸ نیوتون متر گشتاور تولید می‌کرد.

از این خودرو فیس لیفتی معرفی شد که در آن طراحی چراغ های جلو،به صورت مستطیلی و چهارتایی و مانند خودروهای آمریکایی شده بود. این نسل در ایران به اتاق فرماندهی معروف بود.

نسل چهارم J۷۰ (از ۱۹۸۴ تاکنون)

این نسل ترکیبی از ویژگی های آفرودیِ J۴۰ و سواری راحتِ J۶۰ بود.J۷۰ در سال ۱۹۸۴ معرفی شد و تاکنون هم تولید آن ادامه دارد!

مدل ۲۰۲۲ این نسل با انجام تغییراتی برای بازار استرالیا در دو نسخه ی تک و دو کابین معرفی شده است. این نسل سرمنشاءِ تویوتا لندکروزر پرادو بود.

نسل پنجم J۸۰ (از ۱۹۹۰ تا ۱۹۹۷)

این نسل پهن‌تر و طویل‌تر از نسل قبلی بود. پیشرانه‌ بکار رفته در آن ۴ لیتری ۶ سیلندر خطی بود که ۱۵۵ اسب بخار قدرت تولید می کرد.

در سال ۱۹۹۳ فیس لیفتی از این خودرو معرفی شد که مهم ترین تغییرِ آن پیشرانه‌ی قدرتمند ۱FZ-FE بود.این پیشرانه ۴.۵ لیتری ۶ سیلندر خطی بود که ۲۱۲ اسب بخار قدرت و ۳۷۲ نیوتون متر گشتاور تولید می‌کرد.سیستم سوخت رسانی در J۸۰ به صورت انژکتوری بود. اولین نسل لکسوس LX بر پایه ی همین J۸۰ ساخته و معرفی شد.

نسل ششم J۱۰۰ (از ۱۹۹۸ تا ۲۰۰۷)

سری ۱۰۰ در واقع مدرن ترین لندکروزر در زمان خود بود و کمی از حالت مکعبی خود فاصله گرفته بود. اولین فیسِ آن در سال ۱۹۹۸ معرفی شد.پیشرانه‌ی فیس اول ۴.۷ لیتری ۸ سیلندر خورجینی (به نام ۲UZ-V۸) با قدرت ۲۳۰ اسب بخاری بود.

در فیس دوم (۲۰۰۳) قدرت به ۲۳۵ و در فیس سوم (۲۰۰۶) به ۲۷۵ اسب بخار رسید. دو مدل ۶ سیلندر (GXR) و ۸ سیلندر (VXR) در ایران بسیار محبوب بودند. تولید این نسل در سال ۲۰۰۷ به ایستگاه پایانی رسید.

نسل هفتم J۲۰۰ (از ۲۰۰۸ تا ۲۰۲۱)

این سری یکی از پرفروش‌ترین و محبوب‌ترین نسل های لندکروزر در ایران بود.طراحی J۲۰۰ پخته‌تر و کمال یافته‌تر شده بود و بزرگی خود را بیشتر نشان می داد.

پیشرانه‌ی ۴ لیتریِ V۶ خورجینی به نام ۱GR در این خودرو و همچنین سری ۷۰ و FJ کروز به کار برده شد. ۳ پیشرانه‌ی دیگر هم برای این خودرو قابل سفارش بود.پیشرانه های ۴.۶ ، ۴.۷ و ۵.۷ لیتری از دیگر قواهای محرکه برای لندکروزر سری J۲۰۰ بودند.قوی ترین نسخه‌ی آن یعنی ۵.۷ لیتریِ ۸ سیلندر خورجینی، ۳۸۱ اسب بخار قدرت داشت!

مانند نسل قبل،تنها دو نسخه GXR و VXR وارد ایران شدند.

فیس اول از سال ۲۰۰۸ تا ۲۰۱۲ و فیس دوم از ۲۰۱۳ تا ۲۰۱۵ تولید شد.

از سال ۲۰۱۶ تا ۲۰۲۱ فیس سومِ J۲۰۰ روی خط تولید قرار داشت.این فیس هیچ وقت به صورت رسمی وارد ایران نشد و صاحبین لندکروزر های پیشین،به دلیل یکسان بودن پلتفرم‌ها،اقدام به فیس‌لیفت کردن خودروهایشان می کردند.

در حال حاضر،تعداد انگشت شماری لندکروزر J۲۰۰ فیس سوم در بازار وجود دارند که توانستند، پلاک ملی بگیرند؛ اکنون با قیمت هنگفت و غیر منطقیِ ۱۷ تا ۲۵ میلیارد تومان قیمت گذاری می‌شوند.

نسل هشتم J۳۰۰ (از ۲۰۲۱ تاکنون)

طراحی سنت شکنانه،پیشرانه های جدید با فناوری توربوشارژ،امکانات جدید و تنوع بیشتر در سفارش خودرو،از جمله ویژگی های نسل جدید لندکروزر هستند.

این نسل انتقاد های زیادی را از طرفداران دریافت می کرد.از جمله اینکه آن ابهت همیشگی را از دست داده یا اینکه پس از چندین سال،از موتورِ تنفس طبیعی به موتور توربوشارژ تغییر داده شده و…

این سری دو نوع پیشرانه‌ی ۳.۵ لیتری V۶ توئین توربو و ۳.۳ لیتری V۶ توربو دیزل دارد. پیشرانه‌ توئین توربو، ۴۱۰ اسب بخار و ۶۵۰ نیوتون متر و پیشرانه‌ی توربو دیزل ۳۰۵ اسب بخار قدرت و ۷۰۰ نیوتون متر گشتاور تولید می کند.

از این نسل تعدادی به صورت دیپلمات و گذر موقت وارد ایران شده است.جالب اینجاست که در ایران،با وجود تفاوتِ پلتفرم با نسل های قبل،بعضی از مالکینِ لندکروزرِ سری ۲۰۰، اقدام به فیس‌لیفت خودروی خود به سری ۳۰۰ کرده‌اند!

حال باید دید که تویوتا،با توجه به تغییراتی که هرروزه در صنعت خودرو اتفاقا می‌افتد،برای نسل های بعدی لندکروزر چه تصمیماتی می گیرد که هم هواداران این خودرو را راضی نگه دارد،هم بتواند مطابق سیاست های خود پیش برود.

۵۸۵۸

تمامی حقوق این سایت برای خبرآنلاین محفوظ است.
نقل مطالب با ذکر منبع بلامانع است.
Copyright © 2018 khabaronline News Agancy, All rights reserved

بایک BJ۴۰ که به عنوان جیپ رانگلر چینی شناخته می‌شود قرار است با تغییر نام به دیار BJ۴۰ به بازار ایران راه پیدا کند.

شرکت بایک برای نخستین بار در نمایشگاه خودرو پکن سال ۲۰۱۰ از خودرو مفهومی با نام B۴۰ پرده برداشت که یک کپی‌برداری از جیپ رانگلر بود و به همین دلیل بسیاری برای آن لقب جیپ چینی را در نظر گرفتند. این خودرو در نمایشگاه خودرو گوانگژو ۲۰۱۳ در نسخه تولیدی با نام بایک BJ۴۰ معرفی و پس از مدتی کوتاهی به بازار عرضه شد. این خودرو در ابتدا فقط در نسخه دو در قابل سفارش بود، اما در سال ۲۰۱۵ مدل چهار در آن نیز با نام BJ۴۰L به بازار راه پیدا کرد.

بایک BJ۴۰ در سال ۲۰۱۸ یک فیس لیفت را تجربه کرد که باعث تغییرات ظاهری و داخلی آن شده بود. این نسخه فیس لیفت در سال ۲۰۱۸ با نام بایک BJ۴۰ پلاس به بازار راه پیدا کرد. ضمن این که در سال ۲۰۱۹ نسخه پیکاپ این خودرو نیز با نام F۴۰ روانه بازار شد که طبق نسخه دو در این خودرو طراحی شده و طراحان با حذف صندلی‌های عقب برای آن یک اتاق بار ایجاد کردند.

بخش طراحی

بایک BJ۴۰ بر اساس جیپ رانگلر توسعه پیدا کرده و به همین دلیل همانند آن از فرم جعبه‌ای شکل و گلگیرهای برجسته بهره می‌برد. البته طراحان برای نمای جلو به جای چراغ‌های دایره‌ای‌شکل از چراغ‌های مستطیلی‌شکل و هچنین جلوپنجره‌ای کم‌ارتفاع‌تر استفاده کردند تا آن را نسبت به جیپ رانگلر متمایز کنند. جلوپنجره این خودرو که از چند قسمت U شکل کرومی بهره می‌برد در واقع امضای طراحی بایک بوده و تمام شاسی بلندهای آن به این طرح مجهز هستند.

در نمای عقب این خودرو نیز شاهد شیشه جدا از در صندوق، سپر برجسته، چرخ زاپاس و چراغ‌های مستطیلی هستیم که به جیپ رانگلر شباهت زیادی دارند؛ به گونه‌ای که این دو خودرو از لحاظ طراحی عقب به آسانی قابل تشخیص نیستند.

طراحی داخلی بایک BJ۴۰ به واسطه فیس لیفت سال ۲۰۱۸ کاملا تغییر پیدا کرده است؛ در واقع طراحان به جای جیپ رانگلر برای طراحی داخلی این خودرو در مدل فیس لیفت از مسدس بنز G کلاس استفاده کردند. از این رو در کابین این خودرو شاهد طراحی مدرن کنسول میانی با انتخاب‌گرهای الکترونیکی، صفحه‌آمپر دیجیتالی، نمایشگر اطلاعاتی سرگرمی ایستاده در بالای داشبورد و دریچه‌های تهویه کرومی هستیم که نمای لوکسی را به وجود آوردند.

دیار خودرو برنامه عرضه مدل‌های BJ۴۰ چهاردر و پیکاپ F۴۰ را در دستور کار خود قرار داده است که نسخه پیکاپ این خودرو فقط از دو صندلی بهره می‌برد و در عقب نیز فضای بار کوچکی با ظرفیت ۵۲۰ لیتر وجود دارد که برای حمل پانل سقف مناسب است.

صندوق بایک BJ۴۰ چهاردر فضای بار ۵۳۰ لیتری را به همراه دارد که با خواباندن صندلی‌های عقب می‌توان این میزان را به ۹۶۵ لیتر افزایش داد. شیشه عقب این خودرو نیز همانند چیپ رانگلر به شکل مجزا به سمت بالا می‌رود و در صندوق نیز به صورت افقی به سمت راست باز خواهد شد.

امکانات ایمنی و رفاهی

طبق اعلام دیار خودرو، بایک BJ۴۰ با امکاناتی چون صندلی‌های چرمی، سیستم صوتی با ۸ بلندگو، چراغ‌های اتوماتیک، صفحه آمپر دیجیتالی ۱۲.۳ اینچی، سیستم تهویه دو منطقه‌ای، گرم‌کن صندلی‌های جلو، تنظیم برقی ۶ جهته صندلی راننده، کروز کنترل، اینترنت ۴G وای فای، نمایشگر مرکزی ۱۰ اینچی، اتوهلد، آینه‌های جانبی تاشو برقی با گرم‌کن، ۲ ایربگ، قفل دیفرانسیل عقب، پایش باد تایرها، حالت‌های رانندگی اسپرت، اقتصادی و برفی، ترمز پارک برقی، کنترل حرکت در سربالایی و سراشیبی، ترمز کمکی، کنترل کشش و سیستم کنترل پایداری روانه بازار خواهد شد.

فاصله بایک BJ۴۰ از زمین به ۲۱۰ میلی‌متر، زاویه حمله آن در نسخه دو در به ۳۷ درجه، زاویه فرار آن به ۳۳ درجه و زاویه شکست آن نیز به ۲۴ درجه می‌رسد که برای آفرود مناسب خواهد بود. ضمن این که این خودرو بر خلاف رانگلر از سیستم تعلیق مستقل دوجناقی در جلو و چند اتصالی در عقب بهره می‌برد که روی جاده سواری بهتری را نسبت به اکسل‌های صلب به همراه خواهد داشت.

مشخصات فنی

دیار خودرو قصد دارد بایک BJ۴۰ را با موتور ۲ لیتری بنزینی توربو به بازار ایران عرضه کند که می‌تواند قدرتی برابر با ۲۲۵ اسب بخار و گشتاور ۳۸۰ نیوتن‌متر را به تولید برساند. یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک ساخت ZF نیز وظیفه انتقال قدرت به تمام چرخ‌ها را بر عهده دارد. این خودرو چهار چرخ محرک به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر مصرف سوخت ۱۰.۱ لیتری را به همراه خواهد داشت.

۵۸۵۸

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین؛ پیج اینستاگرامی گازتا دلااسپورت با انتشار تصویری از رامین رضاییان نوشت: «اشک های ایرانی: رامین رضاییان در دیداری پر احساس و نه فقط ورزشی، گل دوم ایران را به ثمر رساند و اشک های غیرقابل کنترلی سرازیر شد. مهار احساسات حتی در جایگاه ها و در خانه دشوار است.»

رامین رضاییان در دیدار ایران و ولز توانست گل دوم را برای ایران به ثمر برساند.

بیشتر بخوانید:

۲۵۸۲۵۴

تکه‌پاره‌ها و آوارهای کشتی چند هفته قبل پس از ویرانی‌های حاصل از طوفان نیکول در ساحل بندر دیتونا بیچ فلوریدا دیده شدند. تا قبل از اینکه باستان‌شناسان نظریه‌ی نهایی خود را اعلام کنند، کاربران شبکه‌های اجتماعی‌ و رسانه‌های آنلاین محلی گمانه‌زنی‌های زیادی دراین‌باره مطرح کرده بودند. برخی این آوارها را بقایای سد، کشتی شکسته، قسمتی از اسکله‌ی قدیمی و حتی جایگاه تماشاگران برای تماشای مسابقات اتومبیل‌رانی ناسکار در ساحل دانسته بودند.

بااین‌حال براساس گزارش خبرگزاری Fox Weather، باستان‌شناسان روز سه‌شنبه گفتند که این بقایا به احتمال زیاد متعلق به کشتی قرن‌نوزدهمی باشند. این آوار چند هفته قبل پس از وقوع طوفان نیکول به ساحل دیتونا بیچ آماده‌اند. تیمی از باستان‌شناسان روز سه‌شنبه برای بررسی این کشف که بیش از ۲۴ متر طول دارد، به ساحل اعزام شدند. قدمت این کشتی شکسته نیز احتمالاً به اواسط تا اواخر قرن نوزدهم برگردد.

کریستوفر مک‌کَرون، باستان‌شناس دریایی از سنت‌آگوستین فلوریدا، درباره‌ی این موضوع می‌گوید که هنوز پاسخ به بسیاری از پرسش‌های مرتبط با این کشف زود است؛ اما اظهار کرد: گاهی اوقات می‌توانید بین آنچه حمل می‌شده و ساخته شده، ارتباطی پیدا کنید. همین‌جاست که این مشخصات می‌توانند به ما کمک زیادی کنند؛ اما متأسفانه درباره‌ی کشتی مذکور همچنان اطلاعات کافی در دست نداریم.

باستان‌شناسان گفته‌اند ارتباط آثار باستانی با سایر مصنوعات تاریخی و ویژگی‌های محیطی می‌تواند سرنخ‌های زیادی از کارکرد و روش ساخته‌شدن و گم‌شدن آن‌ها ارائه دهد. این اطلاعات به باستان‌شناسان کمک می‌کند نه‌تنها درباره‌ی خود آثار باستانی، بلکه درباره‌ی رفتارهای گذشته‌ی انسان‌ها نیز اطلاعات ارزشمندی به‌دست بیاورند.

پس از طوفان نیکول که نوامبر ۲۰۲۲ (آبان ۱۴۰۱) تمام منطقه را درنوردید،‌ آوارهای زیادی از ساحل دیتونیا بیچ فلوریدا سر درآورد. یافته‌ی دیتونا بیچ، تنها یکی از معدود اکتشافاتی است که پس از طوفان در فلوریدا انجام می‌شود. این طوفان سهمگین باعث کشف اجساد باستانی در سواحل جزیره‌ی هاچینسون در فاصله‌ی ۲۴۰ کیلومتری نیز شده بود.

به‌باور باستان‌شناسان، این اجساد احتمالاً از گوردخمه‌های بومیان آمریکایی خارج شده‌اند. در کشف جالب دیگر، یکی از عکاسان در روزهای پس از وقوع طوفان تصاویری از صندوقچه‌ای قدیمی در نزدیکی ساحل سنت‌آگوستین ثبت کرد. هرچند هنوز اشیای باارزشی از این صندوقچه به‌دست نیامده است، تصور می‌شود خود صندوقچه به سال‌های ۱۹۳۰ تعلق داشته باشد.

5858

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین؛ رونالدو بعد از ناکامی در جام جهانی و حذف شدن توسط مراکش در یک چهارم نهایی پستی در اینستاگرامش منتشر کرد. افراد و چهره های زیادی از جمله پله، لبرون جیمز و … برای او کامنت گذاشتند.

اما در بین کامنتها، یک پیام بیش از حد به چشم آمد. کامنتی بود که «کاترین مایورگا» زیر پست رونالدو منتشر کرد و نوشت: «چیزی که لایقش بودی نصیبت شد»

مایورگا بخاطر تجاوز در لاس وگاس در سال ۲۰۰۹ از رونالدو شکایت کرده بود که شکایتش به جایی نرسید و رونالدو تبرئه شد.

بیشتر بخوانید:

۲۵۸۲۵۴