بیش از دو هفته است که شاهد اختلال و قطعی اینترنت در سراسر کشور هستیم؛ از فیلتر اینستاگرام و واتس‌اپ گرفته تا ملی شدن اینترنت موبایل در ساعاتی خاص. این محدودیت‌ها علاوه بر آنکه به کاربران آسیب زده، منجر به ضرر و زیان کسب‌وکارها هم شده است.

در همین راستا سازمان نظام صنفی رایانه‌ای استان تهران از تلاش‌هایش برای تعامل با دستگاه‌های مسئول، برای برآورد ابعاد این اختلالات و راهکارهایی در جهت کاهش صدمات ناشی از آن‌ها، سخن گفته است.

به گزارش دیجیاتو و به نقل از روابط عمومی سازمان نظام صنفی رایانه‌ای استان، این سازمان به منظور بررسی تاثیر محدودیت‌ها بر کسب و کارها، پرسشنامه‌ای را در اختیار آن‌ها گذاشت که سوالاتی در خصوص کاهش درآمد، افزایش هزینه‌ یا اختلال در عملیات جاری شرکت‌ها مطرح شده بود.

این نظرسنجی از شرکت‌های عضو نصر تهران در قالب پرسشنامه با مشارکت ۱۰۴ شرکت زیر مجموعه سازمان از تاریخ ۷ مهر ۱۴۰۱ تا ۱۰ مهر ۱۴۰۱ صورت گرفته است.

نیمی از کسب‌وکارها حداقل ۲۵ درصد کاهش فروش داشته‌اند

یکی از مهم‌ترین پرسش‌هایی که شرکت‌های عضو نظام صنفی رایانه‌ای تهران به آن پاسخ داده‌اند، تاثیر این محدودیت‌ها بر فروش آن‌هاست. آمارها نشان می‌دهد این محدودیت‌ها لطمات شدیدی به شرکت‌ها وارد کرده‌است.

براساس نظرسنجی صورت گرفته، درصد شرکت‌هایی که در این مدت کاهش فروش را تجربه نکرده‌اند تقریبا صفر است. بیش از ۴۱ درصد شرکت‌ها ۲۵ تا ۵۰ درصد درآمد خود را در این مدت از دست داده‌اند و حدود ۴۷ درصد هم بیشتر از ۵۰ درصد کاهش فروش داشته‌اند.

تنها ۱۱ درصد کسب‌وکارها نیز کمتر از ۲۵ درصد کاهش فروش را تجربه کرده‌اند که این سازمان احتمال می‌دهد تحت تاثیر نوسان‌های کوتاه مدت باشند.

خسارت ۵۰ میلیون تومانی به نیمی از مشاغل با ادامه محدودیت‌ها

اما هر روز تداوم محدودیت‌های فعالی، چه میزان خسارت به کسب‌وکارها وارد می‌کند؟ نصر تهران این سوال را از شرکت‌ها پرسیده بود که تداوم احتمالی محدودیت‌ها، روزانه چه خسارتی را از نظر ترکیب فروش از دست رفته و هزینه اضافه شده به آن‌ها وارد خواهد کرد.

بر این اساس، ۵۳ درصد مشاغل اعلام کردند روزانه ۵۰ میلیون تومان ضرر خواهند کرد. ۲۱ درصد نیز ضرر ۵۰ تا ۱۰۰ میلیون تومانی و حدود ۱۸ درصد خسارت بین ۱۰۰ تا ۵۰۰ میلیون تومانی را گزارش کرده‌اند. قریب به ۸ درصد مشاغل نیز روزانه بالاتر از ۵۰۰ میلیون تومان خسارت می‌بینند:

«اگر تعداد کارکنان را شاخصی برای بزرگی شرکت‌ها بدانیم، تقریبا همان ۸ درصدی که بالای ۲۰۰ نفر نیرو دارند احتمالا روزانه بالای ۵۰۰ میلیون تومان خسارت خواهند دید و همان ۷۳ درصدی که زیر ۵۰ نفر نیرو دارند روزانه ۵۰ میلیون تومان خسارت خواهند دید.»

ارتباط مستقیم کاهش فروش با درآمد شرکت‌ها به‌دلیل اختلال در کانال‌های فروش، کاهش فروش یا درآمد شرکت به دلیل اختلال در استفاده از ابزارهای بازاریابی دیجیتال، لطمه به عملیات روزانه استفاده از ابزارهای ارتباط با مشتریان، صدمه به عملیات جاری شرکت به دلیل اختلال در استفاده از ابزارهای طراحی و توسعه محصول، افزایش آسیب در عملیات جاری شرکت به دلیل اختلال در استفاده از سامانه‌های داخلی شرکت، صدمه به عملیات جاری شرکت به دلیل اختلال در استفاده از ابزارهای ارتباط درون سازمانی، صدمه به عملیات جاری شرکت به دلیل اختلال در تعامل با اشخاص و موسسات غیرایرانی لطمه به عملیات جاری شرکت به دلیل اختلال در تعامل با موسسات آموزشی و پژوهشی، لطمه به عملیات جاری شرکت به دلیل اختلال در تعامل با پیمانکاران و اشخاص همکار، لطمه به عملیات جاری شرکت به دلیل اختلال در دورکاری کارکنان از جمله عوامل موثری است که ضرر و زیان شرکت‌ها به دلیل محدودیت‌های ایجاد شده در اینترنت را موجب شده است.

بررسی ابعاد محدودیت‌ها و اختلالات اینترنت

در این مدت اختلالات و قطعی اینترنت دیتاسنترها منجر به اختلال در ارتباط با upstream دامنه‌ها و هم‌چنین ایجاد مشکلات زیادی در dns resolution دامنه‌ها شد. میزان failed requestهای منطبق با این شرایط، تقریبا ۱۷۰ برابر وضعیت معمول است.

به‌علاوه، تمامی ارتباطات سالم https و handshakeهای داخلی به ‌دلیل سیستم فیلترینگ و تلاش برای بستن سرویس‌های تانل و وی‌پی‌ان تحت تاثیر قرار گرفت. این اختلالات به‌طور مستقیم ‌بیش‌تر سرویس‌های شرکتی مانند پرداخت‌ها، لاگین‌ها، سیستم‌های اطلاع رسانی (۲fa/Email)و سیستم‌های CICD و مدیریت رلیز، مانیتورینگ و آلرتینگ را تحت تاثیر قرار داد.

از سوی دیگر، اختلال در سرویس‌های تانلینگ منجر به مسدود شدن دسترسی امن کارشناسان سازمان‌ها به سرویس‌های سازمان و افزایش ریسک‌های امنیتی برای این شرکت‌ها شد.

آنطور که نصر گزارش کرده، از پنج‌شنبه ۳۱ شهریور ۱۴۰۱ اختلال‌های اولیه تقریبا در تمام دیتاسنترها آغاز شده و این روند تا زمان تهیه این گزارش یعنی ۱۰ مهر با روند ثابتی ادامه داشته است.

در روز شنبه دوم مهر، اختلال‌های داخلی در ارتباط بین دیتاسنتری و ارتباط با اینترنت بین‌الملل افزایش چشم‌گیری داشت و شدیدترین اختلالات را به‌ویژه در بخش داخلی تجربه کرده است. در باقی روزها، اختلالات در روزهای پنج‌شنبه و جمعه، ۷ و ۸ مهر شدت بیش‌تری داشته است. تمرکز این اختلالات از ساعت ۱۶ تا ۲۴ هر روز بوده است.

۵۸۵۸

مایا گرگ قطبی پشمالو با چشمان درشت شبیه به تمام توله‌های عادی است. بااین‌حال، او در آزمایشگاهی در پکن شبیه‌سازی شد و از یک مادر جایگزین، سگی از نژاد بیگل به دنیا آمد. نشریه تلگراف گزارش می‌دهد،‌ این اولین اقدام علمی است که می‌تواند در آینده‌ای نزدیک به نجات گونه‌های در خطر انقراض سراسر جهان کمک زیادی کند. در شبیه‌سازی مایا از روشی شبیه به دالی استفاده شد. دالی گوسفند شبیه‌سازی شده‌ای بود که در سال ۱۹۹۶ در اسکاتلند به دنیا آمد.

بیشتر بخوانید:

دانشمندان سلول‌های پوست یک گرگ ماده ۱۶ ساله را گرفتند و درون تخمک‌های یک سگ بیگل (که پیش از این از محتویاتش تخلیه شده بود) کاشتند. تخمک و سلول‌های اهدایی با هم ترکیب شدند و جنینی را شکل دادند که بعدا به مادر جایگزین منتقل شد.

مایا در ماه ژوئن (خرداد) متولد شد، اما محققان شرکت بیوتکنولوژی سینوژن تصمیم گرفتند ۱۰۰ روز منتظر بمانند تا از سلامت او اطمینان حاصل کنند. حال محققان این شرکت ویدئویی از بازی توله گرگ با مادرش را منتشر کرده‌اند. مه جیدونگ، مدیر عامل شرکت سینوژن در این رابطه گفت که تولد مایا پیشرفت بزرگی در حفاظت و پرورش حیوانات وحشی و در خطر انقراض است.

جیدونگ در ادامه مایا را نخستین مورد شبیه‌سازی شده از نوع خود در جهان دانست و افزود که محققان شرکت سینوژن پس از دو سال تلاش شبانه‌روزی موفق شدند گرگ قطبی را به سلامت شبیه‌سازی کنند. جیدونگ در بخش دیگری از صحبت‌های خود گفت: «از شروع پروژه در سال ۲۰۲۰ تا تولد توله گرگ در ژوئن سال جاری بر مشکلات بسیاری فایق آمدیم و حالا که به گذشته نگاه می‌کنیم، می‌دانیم که ارزشش را داشت.»

گرگ قطبی که به گرگ سفید و گرگ شمالگان نیز مشهور است، زیرگونه‌ای از گرگ خاکستری است که بومی سرددشت‌های نواحی قطبی آمریکای شمالی و گرینلند است. هرچند اتحادیه بین‌المللی حفاظت از طبیعت گرگ‌های قطبی را در دسته‌ گونه‌های در خطر انقراض دسته‌بندی نمی‌کند، بااین‌حال، این روش می‌تواند برای کمک به سایر جانوران در خطر انقراض همچون گرگ‌های خاکستری مکزیکی یا گرگ‌های سرخ به کار رود.

تولد مایا پیشرفت بزرگی در حفاظت و پرورش حیوانات وحشی و در خطر انقراض است

محققان با توجه به نبود گرگ‌های ماده کافی در اسارت برای انجام آزمایش، ۸۵ جنین را با استفاده از تخمک‌های سگ و سلول‌های پوست و انتقال آن به ۷ سگ‌ بیگل تهیه کردند.

سگ‌ و گرگ دارای DNA مشترک به حدی هستند که آمیزش بین دو گونه پس‌زده نشود. بااین‌حال، ۶ مورد از بارداری‌ها شکست خورد و تنها مایا با موفقیت متولد شد. توله گرگ حالا به همراه مادر جایگزینش در آزمایشگاه سینوژن در شهر شوژو در شرق چین زندگی می‌کند و قرار است به‌زودی به سایر گرگ‌های قطبی حاضر در پارک هاربین پولارلند ملحق شود. محققان همچنین گفته‌اند که انتظار می‌رود در هفته‌های آینده دومین گرگ شبیه‌سازی شده نیز به دنیا بیاید.

۵۸۵۸

۲۰۲۳ آخرین مدل برای تویوتا اف جی کروزر

منبع این خبر شرکت عبداللطیف جمیل موتورز است، شرکتی که از سال ۱۹۵۵ محصولات تویوتا را در عربستان سعودی عرضه می‌کند. این نمایندگی معتبر اعلام کرده عرضه اف جی کروزر از دسامبر متوقف می‌شود و مدل ۲۰۲۳ آخرین مدل آن در عربستان خواهد بود.

مدل ۲۰۲۳ از تویوتا اف جی کروزر با پسوند Final Edition و تنها به تعداد ۱۰۰۰ دستگاه به فروش خواهد رسید. از این مدل تولید محدود تصاویر رسمی در دست نیست، ولی از نظر طراحی مشابه با نسخه Final Edition مربوط به سال ۲۰۱۷ خواهد بود.

تویوتا اف جی کروزر مدل ۲۰۲۳ با رنگ بدنه بژ وارد بازار خواهد شد. البته باید گفت که برخی از قسمت‌های بدنه دارای رنگ مشکی خواهند بود که جلوپنجره، سپرها، آینه‌های جانبی، دستگیره درها و پوشش چرخ زاپاس برخی از آنها هستند. مثل رنگ بدنه، کابین این نسخه نیز به رنگ بژ خواهد بود. جالب اینکه برای ایجاد تمایز با سایر مدل‌ها، در سری Final Edition پلاکی برای نمایش شماره ردیف خودرو در بین ۱۰۰۰ مدل تولیدی نصب می‌شود.

مشخصات فنی

در زیر کاپوت تفاوت خاصی وجود ندارد و اف جی کروزر Final Edition با همان موتور ۴ لیتری V۶ به دست مشتریان سعودی خواهد رسید. این موتور بنزینی ۲۷۰ اسب بخار قدرت و ۳۸۰ نیوتن متر گشتاور دارد و نیروی تولیدی آن به سمت هر چهار چرخ ارسال می‌شود. سیستم کنترل چسبندگی فعال، سیستم کنترل خزش، سیستم کنترل پایداری با دکمه روشن و خاموش و قفل الکترونیکی دیفرانسیل عقب از جمله ویژگی‌های این شاسی‌بلند آفرودی برای عبور از مسیرهای صعب‌العبور هستند.

شایان ذکر است اف جی کروزر مدل ۲۰۲۳ از فصل چهارم امسال وارد بازار خواهد شد. در رابطه با قیمت اطلاعاتی در دست نیست، اما مسلما در مقایسه با مدل استاندارد، باید رقم بیشتری برای آن پرداخت نمود.

شاید بدانید تویوتا اف جی کروزر در سال ۲۰۰۳ به عنوان یک مدل مفهومی در نمایشگاه خودروی دیترویت رونمایی شد. استقبال بالا از این نسخه تویوتا را مجاب کرد نسخه خیابانی آن را در سال ۲۰۰۶ وارد بازار کند. اما با وجود استقبال مناسب، محبوبیت این خودرو به تدریج افت کرد و به حدی رسید که تویوتا در سال ۲۰۱۷ تصمیم گرفت در بازارهای مهمی چون آمریکا و ژاپن با آن خداحافظی کند.

۴۱۴۱

حمد وحیدی، وزیر کشور از مصدومان زمین لرزه شهرستان خوی که در بیمارستان قمر بنی هاشم (س) بستری و تحت درمان هستند، عیادت کرد. منبع: ایرنا

مهاباد در جنوب آذربایجان غربی سرزمین جاذبه های طبیعی است و بازارچه های مرزی همه ساله گردشگران زیادی را از مناطق مختلف کشور به خود جلب می کند. منبع: خبرفوری

بی ام و طی هفته گذشته از بی ام و XM به عنوان یکی از قدرتمندترین شاسی بلندهای جهان پرده برداشت و توانست نگاه بسیاری از علاقه‌مندان را به خود جلب کند. در همین راستا پیج اینستاگرامی k designag بر اساس شاسی بلند XM رندرهای جذابی از پیکاپ آینده بی ام را طراحی کرده است.

تصاویر پیکاپ BMW XM

هرچند در حال حاضر مدیران بی ام و برای تولید پیکاپ وانت برنامه‌ای ندارند، اما رندرهای جذابی که از پیکاپ BMW XM منتشر شده می‌تواند دیدگاه آنها را تغییر دهد. در واقع خودروسازان بزرگ با عزم جدی در حال الکتریکی‌سازی محصولات خود هستند و در این میان بازار پیکاپ وانت‌ها نیز بسیار رونق پیدا کرده است، از این رو احتمال دارد بی ام و به زودی با معرفی یک پیکاپ وانت به این بازار نیز ورود پیدا کند.

از آنجایی که پیکاپ وانت‌ها جزو خودروهای بسیاری محبوب و پرفروشی محسوب می‌شوند، شرکت ریویان به عنوان یک شرکت پیشرو در حوزه تولید وانت‌های برقی توانسته با پیکاپ R1T نگاه بسیاری را به خود جلب کند. پیکاپ ریویان R1T در واقع ترکیبی از یک خودروی آفرود، لوکس و پرفورمنس بالا محسوب می‌شود که می‌تواند به خوبی به نیاز مشتریان خود پاسخ دهد.

شرکت مرسدس بنز نیز قصد دارد یک وانت پیکاپ برقی را بر اساس شاسی ریویان توسعه دهد. فولکس واگن نیز برای تولید پیکاپ برقی عزم جدی دارد و در ساخت آن از شاسی برقی فورد استفاده خواهد کرد. از طرفی فورد و شورلت نیز برنامه‌هایی برای ساخت پیکاپ‌های برقی در نظر گرفتند تا از این بازار در حال رونق سهمی داشته باشند.

در چنین شرایطی بی ام و نیز عقب نخواهند ماند؛ در واقع اگر این خودروساز آلمانی قادر است شاسی بلند قدرتمندتری نظیر XM را تولید کند، برای تولید یک پیکاپ وانت برقی راه دشوار را در پیش نخواهد داشت. با توجه به اینکه رندهای منتشر شده از پیکاپ BMW XM بسیار جذاب به نظر می‌رسند، احتمال دارد بی ام و خودرویی مشابه با آن را طراحی کند. گفتنی است بی ام و هنوز به صورت رسمی از عزم خود برای ساخت پیکاپ وانت خبر نداده است.

227227

دانشمندان حاضر در آکادمی فناوری‌ سفرهای فضایی شانگهای (SAST) توانسته‌اند به روشی جدید برای از بین بردن مشکل مهم زباله های فضایی دست یابند. این تیم یک بادبان بزرگ را به موشک لانگ مارچ 2 که در تیر ماه امسال به فضا پرتاب شد، متصل کرده بودند. موشک‌ها معمولا پس از پرتاب بخش‌هایی از بوستر را در مدار نزدیک زمین رها می‌کنند و همین باعث می‌شود که فضای اطراف سیاره ما هر روز آلوده‌تر شود.

راه حل آکادمی فضایی چین برای از بین بردن زباله های فضایی امیدوار کننده است

تنها یک روز پس از پرتاب موشک، بادبان ۲۵ متر مربعی باز شد و بسیاری از آژانس‌های فضایی را شگفت زده کرد. برای نشان دادن اهمیت روش جدید آکادمی فضایی چین برای از بین بردن زباله های فضایی، بهتر است ابتدا نگاهی به نحوه تولید آنها داشته باشیم.

برای رساندن اجرام سنگین به فضا به سوخت بسیار زیادی نیاز است. محفظه‌های سوخت سنگین هستند و به محض تمام شدن باید در فضا رها شوند تا راکت بتواند به نقطه مورد نظر برسد. این محفظه‌های خالی و دیگر بخش‌های غیر مورد نیاز در مدار زمین باقی می‌مانند تا اینکه به مرور تکه تکه شده و در هنگام ورود مجدد به زمین از بین بروند.

مشکل اینجاست که این فرآیند چندین سال طول می‌کشد و به همین خاطر حجم زباله های فضایی رو به افزایش است. در راه حل آکادمی فضایی چین برای از بین بردن زباله های فضایی، بادبان با لایه‌های بالایی اتمسفر اصطکاک برقرار می‌کند تا از سرعت محفظه‌های خالی کم شود. بدین ترتیب زباله فضایی خیلی زودتر از مدار زمین خارج شده و نابود می‌شود.

البته مدت‌ها بود که دانشمندان چنین طرحی را در نظر داشتند، اما آزمایش موفقیت‌آمیز آن توسط چین یک دستاورد مهم محسوب می‌شود. همچنین هرچقدر زمان کمتری باقیمانده‌های یک موشک در مدار زمین باشند، احتمالا برخورد آنها با یک ماهواره فعال و ایجاد زنجیره‌ای از تصادف‌ها کمتر است. بدین ترتیب می‌توان گفت که سازمان‌ها و شرکت‌های فضایی گزینه‌ای ارزان‌قیمت برای از بین بردن زباله های خود در فضا دارند.

در حال حاضر مشکل زباله های فضایی آنقدر بزرگ شده است که تیم‌های اختصاصی در سازمان‌های مختلف در حال رصد کردن جداگانه حرکت هر تکه زباله در مدار زمین هستند. به گفته آژانس فضایی اروپا تا این لحظه ۳۱۶۵۰ زباله فضایی در مدار زمین قرار دارند. بدتر از همه اینکه سازمان‌های فضایی فقط می‌توانند زباله‌ های بزرگتر از یک اندازه مشخص را ردیابی کنند. اگر بخواهیم تکه‌های کوچک رنگ، فلز و شیشه را هم در نظر بگیریم، تعداد زباله‌ های فضایی به میلیون می‌رسد.

برخی‌ داده‌ها نیز به وجود ۱۳۰ میلیون جرم بین ۱ میلی‌متر تا ۱۰ سانتی‌متر در مدار زمین اشاره دارند. ایستگاه فضایی بین‌المللی نیز از سال ۱۹۹۹ مجبور شده است ۲۵ بار مانورهای مختلف را انجام دهد تا از برخورد زباله های فضایی با خود و بروز یک فاجعه بزرگ جلوگیری کند. اگر می‌خواهید بدانید که برخورد یک جرم کوچک با فضاپیمایی که با سرعت ۲۰ تا ۳۰ هزار کیلومتر در حال حرکت است چه عواقبی دارد، می‌توانید فیلم سینمایی Gravity را تماشا کنید.

در حال حاضر پروژه‌های مختلفی روی تمیز کردن مدار زمین از زباله‌های فعلی تمرکز دارند که از میان آنها می‌توان به AstroScale و ClearSpace Today اشاره کرد. اگر این پروژه‌ها تمامی زباله ها را نیز از بین ببرند، باز در طولانی مدت به مشکل می‌خوریم و ایجاد زباله های جدید شرایط را به مراتب بدتر از قبل می‌کند. در واقع این پروژه‌ها می‌توانند در کنار راه حل آکادمی فضایی چین برای از بین بردن زباله های فضایی بسیار مفید واقع شوند.

فراموش نکنید که بسیاری از شرکت‌ها همچون اسپیس ایکس در حال برنامه‌ریزی برای ارسال هزاران ماهواره به مدار زمین هستند تا حتی در دورترین مناطق نیز امکان ارتباط (اینترنت) ماهواره ای را فراهم کنند. با پرتاپ هر موشک نیز زباله های جدیدی وارد فضا می‌شوند. با در نظر گرفتن این مورد، شرکت‌ها بهتر است از راه حل جدید آکادمی فضایی چین استقبال کنند تا یکبار برای همیشه مشکل زباله های فضایی از بین برود.

227227

سامسونگ الکترونیکس به مدت پنج سال ازطریق پروژه‌ی Future Technology Promotion Project پروفسور آنریونگ جئونگ از دپارتمان علوم و مهندسی مواد در POSTECH را پشتیبانی کرده است. اخیراً، پروفسور جئونگ و غول کره‌ای نتیجه این پروژه تحقیقاتی چند ساله در مورد پوست الکترونیکی را فاش کردند. این محصول فناوری جدیدی است که سعی دارد حواس مختلف مشابه پوست انسان از درد گرفته تا تغییرات دما و فشار را شبیه‌سازی کند.

بیشتر بخوانید:

پوست انسان شبیه مداری است که از جریان‌های الکتریکی تشکیل شده و اندامی بسیار پیچیده است که ازطریق سیستم عصبی با مغز ارتباط برقرار می‌کند. تقلید از این شگفتی بیولوژیکی کار آسانی نیست. بااین‌حال، پروفسور جئونگ و سامسونگ ادعا می‌کنند تحقیقات روی پوست الکترونیک امیدوارکننده به نظر می‌رسد.

نکته قابل اهمیت این است که E-skin نه‌تنها می‌تواند واقعیت مجازی را متحول کند، بلکه پتانسیل تبدیل شدن به یک دستگاه پزشکی را نیز دارد. به‌عنوان مثال، تقریباً ۴۰ درصد از بیماران در بیمارستان‌های پرستاری زخم بستر را تجربه می‌کنند. تشک مجهز به لایه‌ای از پوست الکترونیکی می‌تواند تغییرات فشار را حس کند و بیماران یا پرستاران قادر خواهند بود وضعیت را زیر نظر داشته و ازطریق اپلیکیشن متصل به گوشی هوشمند هشدارهای لازم را دریافت کنند.

۵۸۵۸

بازار پالس اکسی‌متر بسیار پرسود است. مسیمو که دفتر اصلی‌اش در شهر ایرواین ایالت کالیفرنیا واقع شده سال گذشته توانست از ۱٫۲ میلیارد دلار درآمد، ۲۲۳ میلیون دلار سود کسب کند. در میان رشد بازار سهام و افزایش تقاضا برای فناوری‌های توسعه‌داده‌شده توسط مسیمو به دلیل همه‌گیری ویروس کرونا (پایین بودن سطح اکسیژن خون هشداری اولیه برای بدتر شدن این بیماری است)، سهام مسیمو از سال ۲۰۲۰ تا اواخر ۲۰۲۱ حدودا ۸۵ درصد رشد کرد و باعث شد ارزش بازار مسیمو به بیش از ۱۶ میلیارد دلار برسد.

جو کیانی سپس تصمیم گرفت رؤیاهایش را پیچیده‌تر کند. پس از بسته شدن بازار در ۱۵ فوریه‌ی ۲۰۲۲ (۲۶ بهمن ۱۴۰۰)، مسیمو در بیانیه‌ای اعلام کرد که با پرداخت بیش از یک میلیارد دلار شرکت سَوند یونایتد (Sound United) را تصاحب می‌کند. سوند یونایتد همان‌طورکه از نامش پیدا است اسپیکر و هدفون می‌فروشد و روی بازار محصولات صوتی تمرکز دارد. برندهایی مثل Marantz و Denon و Bowers & Wilkins و Boston Acoustics زیرشاخه‌ی سوند یونایتد هستند. یک روز پس از انتشار بیانیه‌ی مسیمو، سهام این شرکت ۳۷ درصد افت کرد و ارزش بازار یک‌شبه پنج میلیارد دلار پایین آمد.

ارزش بازار مسیمو، شرکت تحت مدیریت جو کیانی، در عرض یک سال ۸۵ درصد رشد کرد و به بیش از ۱۶ میلیارد دلار رسید

با افت شدید ارزش بازار، جو کیانی شوکه شد: «فکر می‌کردیم سرمایه‌گذاران از تصمیم ما استقبال کنند و با در نظر گرفتن سابقه‌مان، مطمئن باشند که گند نمی‌زنیم.» جو کیانی که تصویرش بر جلد مجله‌ی معتبر فوربز قرار گرفته، در مصاحبه با این رسانه درحالی‌که به کاناپه‌ی خود در دفتر بسیار مرتبش تکیه داده بود، اضافه کرد: «می‌دانی یکی از آن‌ها که سهام‌داری بزرگ و عصبانی بود به من چه گفت؟ او گفت که سوند یونایتد را پس بده، این شرکت را نخر.»

بااین‌حال مایک پولارک، از اعضای شرکت تحقیقاتی ولف ریسرچ در بوستون، از واکنش منفی بازار به تصاحب سوند یونایتد توسط مسیمو متعجب نشد: «در حوزه‌ی فناوری‌های پزشکی، تمرکز داشتن جواب می‌دهد.» مبلغی که جو کیانی برای تصاحب سوند یونایتد در نظر گرفت هشت برابر بیشتر از درآمد قبل از بهره، مالیات و استهلاک (EBITDA) این شرکت بود، اما مایک پولارک اعتقاد دارد که مشکل اصلی از جای دیگری نشئت می‌گرفت. پولارک می‌گوید سوند یونایتد کسب‌وکار موفقی دارد و پیش‌بینی می‌شود تا پیش از پایان امسال مجموع درآمد مسیمو را با رشد ۶۷ درصدی به دو میلیارد دلار برساند، اما بازار سهام وال‌استریت اهمیت ویژه‌ای برای جهت‌گیری استراتژیک قائل است: «چرا باید مسیمو هدفون دورگوشی بفروشد؟.»

تصاحب سوند یونایتد به‌شکل فوری باعث می‌شد شرکت تحت مدیریت جو کیانی سود کمتری نسبت‌به قبل کسب کند. حاشیه‌ی سود ناخالص کسب‌وکار تجهیزات پزشکی شرکت مسیمو به عدد تحسین‌برانگیز ۶۵٫۸ درصد می‌رسید. در کالاهای مصرفی حوزه‌ی لوازم الکترونیکی نظیر هدفون، حاشیه‌ی سود ۲۰ درصدی معمول‌تر است.

براساس اسناد رسمی، این اقدام در نهایت باعث شد پولیتن کپیتال منیجمنت، تقریباً ۹ درصد از سهام مسیمو را تصاحب کند. این شرکت در آن روزها یک سال از زمان بنیان‌گذاری‌اش می‌گذشت و توسط کوئنتین کوفی، یکی از سرشناس‌ترین افراد حوزه‌ی سرمایه‌گذاری فعال، رهبری می‌شد.

پولیتن کپیتال منیجمنت به درخواست فوربز برای شفاف‌سازی درباره‌ی برنامه‌هایش پاسخ نداده، اما این شرکت در ماه مارس ۲۰۲۲ (اسفند ۱۴۰۰ و فروردین ۱۴۰۱) به شرکت سنتین (Centene) که در حوزه‌ی بیمه‌ی سلامت فعالیت می‌کند، کمک کرد که مدیرعاملش را عوض کند.

کیانی خیلی زود (قبل از رسیدن به ۱۸ سالگی) وارد دانشگاه شد، اتفاقی که در دانشگاه‌های آمریکا به وفور رخ نمی‌دهد. فوربز می‌گوید تعداد افراد کم‌سن‌وسال در محیط‌های دانشگاهی بسیار کمتر از قبل شده و این روند همچنان ادامه‌دار است. اکنون کمتر از یک درصد از کل دانشجوهای حاضر در دانشگاه‌های آمریکا کمتر از ۱۸ سال سن دارند. ۶۰ سال پیش، این عدد ۶ برابر بزرگ‌تر بود. کلودیا گولدین، مورخ اقتصادی در دانشگاه هاروارد، می‌گوید: «قبلا می‌گفتند که هرچه باهوش‌تر باشی باید سریع‌تر پیش بروی، اما اکنون برعکس این گفته صدق می‌کند.»

جو کیانی که از زمان عرضه‌ی اولیه‌ی سهام مسیمو در سال ۲۰۰۷ تاکنون بیش از ۵۰۰ میلیون دلار از سهام خود در این شرکت را به فروش رسانده و همچنان ۸٫۵ درصد از سهام مسیمو به ارزش ۶۵۰ میلیون دلار را دراختیار دارد، می‌گوید دستگاه‌های پزشکی به‌طور فزاینده‌ای با لوازم الکترونیکی مصرفی یکپارچه خواهند شد. او قصد دارد فعالیت‌های سوند یونایتد را به بازارهایی فراتر از هدفون‌های دورگوشی گسترش دهد تا این شرکت سراغ تولید سمعک و هدفون‌های پیشرفته‌تر برود.

عقیده بزرگ مولتی میلیاردر ایرانی

کیانی اعتقاد دارد که مردم از هدفون‌های سوند یونایتد نه‌تنها برای پخش موسیقی و تقویت قدرت شنوایی بلکه برای نظارت روی شرایط حیاتی‌ بدن نظیر سرعت نبض و سطح اشباع اکسیژن خون استفاده خواهند کرد. البته جو کیانی تنها کسی نیست که چنین رؤیایی را در سر می‌پروراند. شرکت گارمین که یکی از سرشناس‌ترین فعالان بازار گجت‌های پوشیدنی به‌حساب می‌آید، امروزه ساعت‌هایی می‌فروشد که توانایی نظارت روی ضربان قلب، تخمین سطح اکسیژن خون و اندازه‌گیری میزان آب بدن را دارند.

اپل سال‌ها است در ساعت‌های هوشمندش قابلیت‌هایی با تمرکز بر سلامتی بدن ارائه می‌دهد. نسل جدید اپل واچ پیشرفته‌تر از همیشه شده است و می‌تواند ضربان قلب بیش از حد بالا یا پایین و حتی آریتمی قلبی را تشخیص دهد. سونی ماه گذشته اعلام کرد که قصد دارد وارد بازار تولید سمعک شود. تنها تفاوت واقعی مسیمو با رقبای نام‌برده این است که اپل و گارمین و سایر شرکت‌ها همگی بازیگرانی چند ملیتی و عظیم با دهه‌ها تجربه در فضای محصولات مصرفی هستند.

جو کیانی که اکنون ۵۷ سال سن دارد تاکنون از چالش‌های فراوانی عبور کرده است. کیانی در سال ۱۹۷۴ میلادی (۱۳۵۳-۱۳۵۲ شمسی) یعنی زمانی که تنها ۹ سال سن داشت به همراه خانواده‌اش از ایران به ایالت آلاباما در آمریکا مهاجرت کرد تا پدرش بتواند در دانشگاه، مهندسی بخواند.

کیانی می‌گوید آن‌ها در آن زمان هیچ پولی نداشتند و حتی در برهه‌ای زمانی او و سایر اعضای خانواده‌ی چهار نفره‌اش مجبور شدند در یک پروژه‌ی مسکن در شهر هانتسویل زندگی کنند. خانواده‌ی کیانی در سال ۱۹۷۷ میلادی (۱۳۵۶-۱۳۵۵ شمسی) به شهر سن‌دیگو در ایالت کالیفرنیا نقل مکان کرد، جایی که پدر جو در یک دوره‌ی آموزشی MBA ثبت‌نام کرده بود.

دو سال بعد، وقتی جو کیانی ۱۴ و خواهرش ۱۵ سال سن داشت، والدین آن‌ها برای کار کردن به ایران برگشتند (مادرش پرستار بود) و جو و خواهرش مجبور شدند به تنهایی زندگی کنند. کیانی با خنده به فوربز می‌گوید: «خواهرم به نوعی تبدیل به مادرم شد. دختر سخت‌گیری بود! برای من ساعت رفت‌وآمد تعیین می‌کرد.»

جو کیانی در سن ۱۵ سالگی از دبیرستان فارغ‌التحصیل شد. خودش می‌گوید دلیل فارغ‌التحصیلی زودتر از حد انتظارش این بود که در ایران ریاضیات پیشرفته‌ای خوانده بود. به‌لطف این ریاضیات پیشرفته، کیانی توانست چند مقطع تحصیلی را به‌صورت جهشی بگذراند.

در همان سال جو کیانی به خواهرش در دانشگاه سن‌دیگو ملحق شد و شروع به تحصیل در رشته‌ی مهندسی برق کرد. کیانی هم‌زمان با تحصیل به‌صورت پاره‌وقت در یک سالن غذاخوری مشغول به کار بود و وظیفه‌ی مدیریت آپارتمانی را که در آن زندگی می‌کرد برعهده داشت.

کیانی تا جایی که توانست در تمامی کلاس‌های پروفسور فرد هریس (متخصص حوزه‌ی پردازش سیگنال) شرکت کرد و در سال ۱۹۸۷ میلادی (۱۳۶۶-۱۳۶۵ شمسی) با مدرک کارشناسی ارشد در رشته‌ی مهندسی برق فارغ‌التحصیل شد.

جو کیانی به‌لطف مطالعه‌ی ریاضیات پیشرفته در ایران، در سن ۱۵ سالگی از دبیرستان فارغ‌التحصیل و وارد دانشگاه شد

جو کیانی در اواخر دهه‌ی ۱۹۸۰ میلادی (حدودا اواخر دهه‌ی ۶۰ شمسی) درحالی‌که به‌عنوان مهندس در شرکت انتم الکترونیکس (توزیع‌کننده‌ی قطعات نیمه‌هادی) فعالیت می‌کرد، شغل دوم برای خود در نظر گرفت و مشغول طراحی یک پالس اکسی‌متر ارزان ۱۰۰ دلاری برای یک استارتاپ شد. کیانی پس از کار با پالس اکسی‌متر متوجه شد این دستگاه‌ها در اغلب مواقع هشدار کاذب می‌دهند. این هشدارهای کاذب معمولاً به هنگامی که بیمار به‌صورت تصادفی انگشت خود را تکان می‌داد، دیده می‌شد.

کیانی که اطلاعات زیادی درباره‌ی پردازش سیگنال و فیلترهای تطبیقی (نرم‌افزارهایی برای حذف نویز) داشت به استارتاپ موردبحث گفت که می‌تواند تعداد هشدارهای کاذب دستگاه پالس اکسی‌متر را کاهش دهد. این استارتاپ علاقه‌ای به ایده‌ی کیانی نداشت. به همین دلیل جو در سال ۱۹۸۹ میلادی (۱۳۶۸-۱۳۶۷ شمسی) یعنی زمانی که تنها ۲۴ سال سن داشت تصمیم گرفت کسب‌وکار خودش را راه‌اندازی کند. کیانی در آن سال مسیمو را با رهن ثانویه‌ی ۴۰ هزار دلاری آپارتمانش بنیان‌گذاری کرد. کیانی به مدت دو سال، شب‌ها و آخر هفته‌ها در گاراژش در جنوب کالیفرنیا کار کرد و هم‌زمان روزها در شرکت انتم الکترونیکس فعالیت داشت.

جو کیانی با استفاده از معادله‌ای که از علم جبر یاد گرفته بود، شروع‌به کار روی دستگاهی آزمایشی کرد که باعث می‌شد پالس اکسی‌متر حتی در شرایطی که فرد دستش را تکان دهد یا جریان خون کمی داشته باشد نیز کار کند. دستگاه جدید کیانی در بخش مراقبت‌های ویژه‌ی نوزادان بسیار کاربردی بود، چون نمی‌توان به نوزادان گفت که تکان نخورند. او تقریباً بلافاصله ایده‌ی خود را در قالب پتنت ثبت کرد و سراغ چهار شرکت آمریکایی رفت و امیدوار بود که فناوری مسیمو را با سیستم‌های تولیدشده توسط این شرکت‌ها ادغام کند. تلاش‌های کیانی به درِ بسته خود و او در بازارهای خارج از ایالات متحده خوش‌شانس‌تر بود. شرکت تحت مدیریت کیانی با شرکت NEC در ژاپن و چندین شرکت در اروپا قرارداد امضاء کرد.

ورود به بازار بیمارستان‌های ایالات متحده تقریباً غیرممکن به نظر می‌رسید. گروه‌های خرید تجهیزات بیمارستانی قراردادهایی سودآور و انحصاری با رقبای مسیمو در بازار آمریکا امضاء کرده بودند و تمایلی به همکاری با شرکت تحت مدیریت جو کیانی نداشتند.

رسانه‌ی نیویورک تایمز در مارس ۲۰۰۲ (اسفند ۱۳۸۰ و فروردین ۱۳۸۱) در گزارشی ویژه در صفحه‌ی اول، نگاهی به رویکرد گروه‌های خرید تجهیزات پزشکی در آمریکا انداخت و از مسیمو به‌عنوان شرکتی با پالس اکسی‌متر پیشرفته یاد کرد که اساسا از بازار آمریکا بیرون انداخته شده بود. یک ماه بعد، جو کیانی به‌همراه رؤسای نوویشن (Novation) و پرمیر (Premier)، دو گروه خرید تجهیزات بیمارستانی، دربرابر اعضای کمیته‌ی فرعی آنتی‌تراست در کمیته‌ی قضایی مجلس سنا شهادت داد. کیانی در آن زمان به سناتورهای آمریکایی گفت: «رقیب اصلی ما یعنی نلکور که بیش از ۹۰ درصد از بازار پالس اکسی‌متر را دراختیار دارد به گروه‌های خرید تجهیزات پول می‌دهد تا مسیمو را از بازار حذف کنند و این وضعیت از بیخ اشتباه است.» در عرض تنها یک ماه، شرکت پرمیر قراردادی به مسیمو پیشنهاد کرد و یک سال بعد مسیمو با نوویشن نیز وارد همکاری شد.

مسیمو و عملیات غیرممکن !

جو کیانی به‌شدت تمایل داد که به رقابت با رقبای بسیار بزرگ‌تری برود. او در سال ۱۹۹۹ میلادی (۱۳۷۸-۱۳۷۷ شمسی) مدعی شد که نلکور پتنت‌های مسیمو را نقض کرده و به همین دلیل از این شرکت شکایت کرد (نلکور در آن زمان تحت مالکیت شرکت تایکو بود). ۱۰ سال بعد، کیانی شکایت مشابهی علیه رویال فیلیپس مطرح کرد. نلکور در سال ۲۰۰۶ شروع‌به پرداخت خسارت و جریمه به مسیمو کرد و در نهایت نزدیک‌به ۸۰۰ میلیون دلار پول به شرکت تحت مدیریت جو کیانی داد. رویال فیلیپس نیز در سال ۲۰۱۶ مجبور شد ۳۰۰ میلیون دلار پول به مسیمو پرداخت کند. مسیمو همچنین در سال ۲۰۰۲ شکایت دیگری با محوریت قوانین ضد انحصار علیه نلکور ثبت کرد و در آن پرونده توانست خسارت ۴۵ میلیون دلاری دریافت کند.

مسیمو اکنون در پی گرفتن خسارت از اپل است. جو کیانی می‌گوید اپل نه‌تنها پتنت‌های مسیمو را نقض کرده بلکه اسرار تجاری این شرکت را به سرقت برده است. مدت کوتاهی پس از عرضه‌ی اولین پالس اکسی‌متر سازگار با گوشی شرکت مسیمو در سال ۲۰۱۳، اپل با این شرکت تماس گرفت تا درباره‌ی همکاری احتمالی مذاکره کند. کیانی به مقر اصلی اپل مراجعه و در آنجا جلسه‌ای برگزار کرد، اما جلسه نتیجه‌ی خاصی در پی نداشت. در همان سال مدیر ارشد پزشکی مسیمو به اپل ملحق شد و به‌دنبال آن در سال ۲۰۱۴ مدیر ارشد فناوری یکی از شرکت‌های اسپین‌آف مسیمو نیز به اپل پیوست. کیانی می‌گوید اپل چند پتنت ثبت کرده که مبتنی‌بر فناوری توسعه‌داده‌شده توسط او هستند. مسیمو در سال ۲۰۲۰ از اپل شکایت کرد. قرار است سال آینده این پرونده به دادگاه کشیده شود.

مسیمو در تلاش است فعالیت‌های خود را به بازارهایی فراتر از تجهیزات پالس اکسی‌متر گسترش دهد. این شرکت اکنون دستگاهی دارد که می‌تواند به روش نادرون‌رو (بدون نیاز به سوزن) روی هموگلوبین خون نظارت کند (هموگلوبین رنگدانه‌ی قرمز در سلول‌های خون است که اکسیژن را از شُش به سایر اعضای بدن حمل می‌کند).

مسیمو همچنین یک شرکت آلمانی به نام TNI را تصاحب کرده است. TNI نوعی دستگاه کمک‌تنفسی می‌سازد تا اکسیژن لازم به بیماران مبتلا به آمفیزم یا برونشیت مزمن برسد. با همه‌ی این‌ها همچنان کارشناسان تخمین می‌زنند که ۸۰ درصد از کل درآمد مسیمو در کسب‌وکار پزشکی درنتیجه‌ی فروش دستگاه پالس اکسی‌متر به دست می‌آید.

مسیمو اکنون به رقابت با اپل فکر می‌کند

در آغاز دنیاگیری ویروس کرونا،‌ مسیمو پالس‌ اکسی‌متر جدیدی را ازطریق دستبندی هوشمند که با یک اپلیکیشن موبایلی ارتباط برقرار می‌کرد دردسترس قرار داد. صدها بیمارستان آمریکایی این دستبند هوشمند را به بیماران کووید ۱۹ ارائه دادند تا بیماران بتوانند در خانه به‌طور مداوم روی بیماری خود نظارت کنند.

مسیمو در ماه آگوست ۲۰۲۲‌ (مرداد و شهریور ۱۴۰۱) اولین ساعت هوشمند خود را که ۴۹۹ دلار قیمت دارد و با نام Masimo Advanced Health Tracking شناخته می‌شود عرضه کرد. این ساعت هوشمند سطح اشباع اکسیژن خون، سرعت نبض، ضربان قلب، میزان آب بدن و… را اندازه‌گیری می‌کند. یک بیمارستان زنجیره‌ای در عربستان سعودی در حال انجام پروژه‌ای آزمایشی با ساعت هوشمند مسیمو است. جو کیانی می‌گوید اگر این پروژه به خوبی پیش برود، تعداد بیمارانی که از ساعت مسیمو استفاده می‌کنند از چندصد نفر به ۸۰ هزار نفر می‌رسد.

آیا یک شرکت فعال در حوزه‌ی فناوری‌های پزشکی که برند شناخته‌شده‌ای در بین مشتریان عادی ندارد، می‌تواند بزرگانی نظیر اپل و گارمین را به چالش بکشد؟ مایک متسون، تحلیلگر شرکت مالی نیدهم، می‌گوید ارزش بازارِ ازهم‌گسسته‌ی ساعت‌های هوشمند به ۲۵ میلیارد دلار می‌رسد. این تحلیلگر می‌گوید که دور از انتظار است مسیمو بتواند بخشی از سهم اپل در بازار گجت‌های پوشیدنی را تصاحب کند، اما ساعت‌های مسیمو می‌توانند توجه گروه خاصی از ورزشکاران را به خود جلب کنند. مثلاً افرادی که برای ورزش‌های سه‌گانه و دو ماراتن تمرین می‌کنند به دستگاهی نیاز دارند که داده‌های حیاتی بدن را با دقت بالا اندازه بگیرد.

«به عقیده‌ی من در دنیای مصرف‌کننده‌ها، فناوریِ بهتر برنده می‌شود»

متسون می‌گوید گارمین با تمرکز بر محصولات حوزه‌ی تناسب اندام توانسته است یک میلیارد دلار از فروش ساعت‌های هوشمند را به خود اختصاص دهد. جو کیانی می‌گوید افزون‌بر ورزشکاران، خواننده‌ها نیز علاقه دارند از ساعت مسیمو برای اندازه‌گیری میزان آب بدن‌شان استفاده کنند، چون این موضوع بر کیفیت صدای آن‌ها اثر می‌گذارد.

جو کیانی می‌گوید: «به عقیده‌ی من در دنیای مصرف‌کننده‌ها، فناوریِ بهتر برنده می‌شود. معتقدم هرچه یک سازمان به هدفش متعهدتر باشد، شانس بیشتری برای برنده شدن دارد. من به این حوزه متعهدم.» البته اپل و گارمین نیز تعهد زیادی به این بازار پرتلاطم دارند.»

۴۱۴۱

ظاهر فراری پورسانگ Purosangue

فراری پورسانگ Purosangue اولین کراس اوور این ابرخودروساز ایتالیایی بوده و اولین محصول چهار درب این شرکت هم محسوب می شود که کابینی جادار برای استفاده یک خانواده دارد. فراری پورسانگ Purosangue دارای درب هایی خلاف جهت بازشونده، فضایی جادار برای حمل بار و همچنین سیستم انتقال قدرت تمام چرخ محرک است. بدین ترتیب در بیراهه نوردی نیز می تواند حرف هایی برای گفتن داشته باشد. فراری پورسانگ Purosangue برخلاف رقبا که استایلی اسیووی مانند دارند، تصمیم گرفته که بیشتر شبیه به یک کراس اوور باشد و ارتفاع کلی آن ۱۵۸۹ میلی متر است. بدین ترتیب فضای سر داخل کابین فراری پورسانگ Purosangue نسبت به رقبا کمتر است. اما همین سبک طراحی موجب شده این خودرو استایلی اسپرت تر داشته باشد و باعث پایین تر آمدن مرکز ثقل آن شده است. سقف فراری پورسانگ Purosangue هم از جنس فیبر کربن بوده که باز هم به پایین تر آمدن مرکز ثقل این خودرو کمک کرده است.

فراری پورسانگ Purosangue طول کلی معاد ۴۹۷۳ میلی متر داشته و تمامی پنل های بدنه آن از جنس آلومینیوم هستند و دیزاین آنها مشابه با فراری روما اجرا شده است. سبک طراحی پروفیل جلو، دیفیوزر عقب و جانمایی چهار خروجی اگزوز درون آن، چراغ های جلو و عقب و حجم پردازی های اعمال شده روی بدنه فراری پورسانگ Purosangue همگی یادآور سبک طراحی فراری روما هستند و استایلی زیبا و جذابتر نسبت به رقبا بخشیده است. همچنین در سگمنت شاسی بلندهای سوپرلوکس و قدرتمند تنها فراری پورسانگ Purosangue و رولزرویس کالینان هستند که دارای درب هایی خلاف جهت بازشونده هستند. فراری پورسانگ در محور جلو دارای رینگ های ۲۲ اینچی و در محور عقب دارای رینگ های ۲۳ اینچی بوده که با وجود آرک چرخ هایی بسیار وسیع، این رینگ ها چندان بزرگ به نظر نمی رسند.

مشخصات فنی فراری پورسانگ Purosangue

برتری فراری پورسانگ Purosangue نسبت به سایر رقبای خود در زمینه مشخصات فنی است. فراری ابتدا نسخه ۱۲ سیلندر پورسانگ را رونمایی کرده و مدل های شش و هشت سیلندر و همچنین مدل هیبریدی این خودرو در آینده رونمایی خواهند شد. فراری پورسانگ Purosangue دارای موتور ۱۲ سیلندر تنفس طبیعی ۶.۵ لیتری بوده که قادر به تولید ۷۲۵ اسب بخار قدرت و ۷۱۶ نیوتن متر گشتاور در دور ۸۲۵۰ است. این نیرو توسط گیربکس هشت سرعته اتوماتیک دوکلاچه به هر چهار چرخ فراری پورسانگ منتقل می شود. این گیربکس در قسمت عقبی فراری پورسانگ Purosangue جانمایی شده و تقسیم وزن ۴۹ به ۵۱ برای این کراس اوور جذاب به ارمغان آورده است.

آستوت مارتین DBX۷۰۷ با پیشرانه ۷۰۷ اسب بخاری خود نزدیکترین رقیب به فراری پورسانگ بوده که البته فاقد موتور ۱۲ سیلندر است. حتی لامبورگینی اوروس پرفورمانته با موتور ۶۶۶ اسب بخاری و بنتلی بنتایگا ۱۲ سیلندر ۶۳۵ اسب بخاری هم در زمینه قدرت پایین تر از فراری پورسانگ Purosangue قرار می گیرند. ضمن اینکه تمامی این رقبا برای استخراج این سطح از قدرت به سیستم توربوشارژ مجهز هستند. اما انجین فراری تنفس طبیعیست.

فراری پورسانگ Purosangue هرچند اولین محصول تمام چرخ محرک این برند نیست، اما اولین فراری بوده که دارای سیستم کنترل خودرو در سرازیری و کنترل فعال رولینگ بدنه است. امروزه استفاده از اکتیو رولبارها در خودروهای لوکس رایج شده، اما فراری این سیستم را به لطف استفاده از دمپرهای الکترونیکی کنترل شونده مولتی ماتیک برای این خودرو فراهم کرده است. نکته منفی این دمپرها ارتفاع ثابت آنها بوده و نمی توانند فاصله کف فراری پورسانگ از سطح زمین را از ۱۸۳ میلی متر بیشتر کنند. این موضوع سبب کاهش قابلیت های بیراهه نوردی فراری پورسانگ می شود.

داخل کابین فراری پورسانگ Purosangue ۲۰۲۳

فراری پورسانگ Purosangue یک محصول خاص و عجیب از فراری بوده و کابینی خاص تر از ظاهرش را به نمایش می گذارد. علی رغم اینکه سایر خودروسازان همچون پورشه داشبوردی مشابه را برای همه محصولات خود طراحی می کند، فراری علاقه دارد که داشبورد محصولاتش با یکدیگر متمایز باشند. بدین ترتیب هرچند فراری پورسانگ در ظاهر شبیه به روما طراحی شده، اما کابین آن متمایز بوده و شبیه به ۲۹۶ GTB طراحی شده است. جالب اینجاست که در میان داشبورد خبری از نصب نمایشگر لمسی سیستم مالتی مدیا نیست و به جای آن یک نمایشگر دیجیتالی در مقابل راننده و یک نمایشگر دیگر در مقابل سرنشین جلو قرار دارد.

فراری هنوز قیمت پورسانگ Purosangue را اعلام نکرده، اما تصور ما بر این بوده که قیمتی معادل ۴۰۰ هزار دلار دارد.

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، در این تصویر همان طور که می‌بینید سرمربی سابق تیم استقلال روی صورت مربی دروازه‌بان‌های استقلال پنجه انداخته است! گفته می‌شود این حمله و درگیری موجب مصدومیت فرشاد بختیاری زاده از ناحیه صورت شده است.

دیدار استقلال خوزستان – سایپا از هفته هفتم لیگ برتر به نتیجه مساوی بدون گل به پایان رسیده است.

محمود فکری و فرشاد بختیاری زاده به دلیل محرومیت از روی سکوها بازی را دنبال کردند و درگیری آنها بعد از سوت پایان بازی از سوی داور آغاز شد و به دیگر اعضای دو تیم و زمین سرایت کرد.

بیشتر بخوانید:

۲۵۱۲۵۴

گروه خودروسازی بهمن موتور مدتی است که در بازار داخلی مشغول مونتاژ و عرضه خودرویی با نام فیدلیتی پرایم است. این خودرو در بازار چین با نام جتور به فروش می‌رسد. این خودرو در بازار ما با فروش خوبی مواجه شده و طرفداران بسیاری دارد. با رونمایی و عرضه فیدلیتی، مشتریان خیال می‌کردند که خودروی جدیدی راهی بازار شده، ولی بعدا متوجه شدیم که فیدلیتی نام یکی از برندهای بهمن موتور خواهد بود.

مشخصات کلی نسخه جدید فیدلیتی

در حال حاضر به نظر می‌رسد این گروه خودروسازی قصد دارد محصولات شرکت جتور چین را با این عنوان روانه کشور کند. لازم به ذکر است که گروه بهمن بعد از عرضه خودروی فیدلیتی پرایم نسخه دیگری از آن را با نام فیدلیتی پرستیژ مونتاژ کرده که امکانات بیشتری دارد. همچنین شنیده‌ها حاکی از این است که سال آینده باید شاهد عرضه خودرویی با عنوان فیدلیتی دریم باشیم!

فیدلیتی پرایم در بازار چین با نام جتور ایکس ۷۰ اس، فیدلیتی پرستیژ با نام جتور ایکس ۷۰ پلاس و فیدلیتی دریم نیز با نام جتور ایکس ۹۰ پلاس حاضر هستند. بر اساس آنچه مدیران عامل این شرکت خصوصی اظهار داشته‌اند، به نظر می‌رسد در آینده‌ای نزدیک قرار است تغییراتی در گیربکس فیدلیتی پرایم اعمال و مجددا راهی بازار شود.

همچنین کمپانی جتور چین نسخه‌ی فیس لیفت جتور ایکس ۷۰ اس را راهی بازار کرده و مشخص نیست آیا بهمن موتور هم برنامه‌ای در این راستا دارد یا خیر! در حال حاضر محصولات گروه جتور راهی بازار کشورهای حاشیه خلیج فارس از جمله امارات متحده عربی شده‌اند و قصد داریم نگاهی به آنها بیندازیم.

به طور کلی پیش از آن که خبری از عرضه محصولات جتور در ایران باشد، بازار امارات با خودروهای این شرکت چینی آشنا شده بود. بنابراین سابقه حضور محصولات چینی‌ها در بازار امارات بیشتر از ایران است. با این اوصاف بازار خودروی امارات توجه چندانی به برند جتور و خودروهای آن نمی‌کرد؛ زیرا همزمان با ورود این محصولات، برندهای معتبر جهانی در بازار این کشور حضور داشتند و عملا خودروهای چینی به چشم نمی‌آمدند.

با این حال طی ماه‌ها و حتی سال‌های اخیر جتور تصمیم گرفته به بازار امارات توجه ویژه‌تری داشته باشد؛ تا آنجا که الیت موتور در امارات میزان تبلیغات محصولات این شرکت چینی را به طرز تأمل برانگیزی افزایش داده و خود کمپانی جتور نیز برنامه‌های ویژه‌ای برای معرفی خودروهای لوکسش تدارک دیده است؛ برای مثال برگزاری شوروم‌های اختصاصی در مراکز تجاری معتبر و نمایش تصاویر خودروها روی بلندترین برج‌های امارات و دبی.

البته دو خودروی جتور ایکس ۷۰ اس فیس لیفت و ایکس ۷۰ پلاس و برخی از محصولات دیگر، از قبل راهی بازار امارات شده‌اند و در حال حاضر عمده برنامه‌ها برای خودروی شاسی بلند جتور ایکس ۹۰ پلاس است. با این حال جتور داشنگ نیز جزو برنامه‌های تبلیغاتی الیت موتور بوده و در خصوص آن صحبت‌های زیادی انجام شده است. خودروی داشنگ تازه‌ترین محصول جتور است و می‌توان به نوعی آن را به چری اومودا ۵ نسبت داد.

می‌دانیم که جتور یکی از زیربرندهای کمپانی بزرگ چری است و به هیچ وجه صادرات خودرو به امارات توسط چینی‌ها مسئله عجیب و غریبی به شمار نمی‌رود. تا به امروز میزان تیراژ خودروهای صادراتی به امارات پایین بوده و هدف عمده جتور افزایش سهم خود در بازار این کشور است.

گفتیم که جدیدترین خودروی کمپانی جتور، داشنگ است و هم اکنون در بازار امارات عرضه می‌شود. با سرعتی که صادرات جتور دارد، به نظر می‌رسد تا سال آینده داشنگ وارد کشور ما نیز خواهد شد. حتی اگر بهمن موتور اقدام به مونتاژ این خودرو در داخل نکند، نماینده چری، مدیران خودرو این کار را انجام خواهد داد. ولی به احتمال زیاد امتیاز مونتاژ جتور داشنگ به بهمن موتور واگذار شود نه مدیران خودرو!

جتور داشنگ و مشخصات کلی آن

در خصوص برنامه‌های شرکت جتور و خودروی جدید داشنگ به اختصار توضیح دادیم و هم اکنون قصد داریم به صورت دقیق‌تر مشخصات فنی و امکانات خودروی داشنگ را مورد بررسی قرار دهیم. کراس اوور X یا همان داشنگ، مجهز به پلتفرمی مشابه با سایر محصولات کمپانی چری است و مشخصات فنی و پیشرانه‌اش نیز یکسان خواهد بود.

خودروی کراس اوور جدید جتور مجهز به دو پیشرانه است که یکی از آنها در محصولات مدیران خودرو و دیگری روی محصولات بهمن موتور تعبیه شده است. اولین پیشرانه 1.5 لیتری توربوشارژ است و از طریق یک گیربکس 6 سرعته DCT می‌تواند 156 اسب بخار قدرت و 240 نیوتن‌متر گشتاور را به محور جلو منتقل کند که روی فیدلیتی پرایم و ام وی ام تیگو 7 تعبیه شده است.

دومین پیشرانه‌ای که روی جتور داشنگ تعبیه شده، پیش‌ تر روی خودروی تیگو 8 پرو قرار گرفته و به زودی روی محصول فیدلیتی پرستیژ هم شاهد حضور آن خواهیم بود. این پیشرانه 1.6 لیتری TGDI است و می‌تواند 197 اسب بخار قدرت و 290 نیوتن‌متر گشتاور تولید کند.

امکانات جتور داشنگ چیست؟

در ادامه فهرست امکانات رفاهی این خودرو را مشاهده خواهید کرد:

دوربین ۳۶۰ درجه، تریم چرمی صندلی‌ها، شارژر بی‌سیم، آمپر دیجیتالی، لمسی بودن بخش تنظیم تهویه مطبوع، تهویه مطبوع دو کاناله به همراه دریچه مخصوص ردیف دوم، تنظیم صندلی‌های راننده و سرنشین جلو برقی به همراه گرم کن، سنسور هشدار موانع در عقب و جلو خودرو، جک برقی صندوق عقب، ترمز دستی برقی و اتوهولد، سامانه کنترل خودرو در سراشیبی، سامانه ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای، فرمان دی کات، سانروف، آینه‌های تاشوی برقی، سنسورهای نور و باران، سامانه کنترل پایداری و کنترل کشش و ۶ ایربگ ایمنی.

همچنین نسخه فول آپشن این کراس اوور امکانات بیشتری نظیر ترمز اضطراری خودکار، رادار تصادف از جلو، سیستم نور بالا اتوماتیک، سیستم کمکی کروز هوشمند، کروز کنترل هوشمند تطبیقی، سیستم کمکی حرکت در ترافیک، سیستم کمکی ماندن در بین خطوط، رادار نقطه کور، رادار تصادف از عقب، سیستم هشدار خروج از خط و سیستم هشدار و پیش بینی برخورد در اثر تغییر لاین دارد.

227227